Porsche holding

Porsche utilizó las fluctuaciones extremas del mercado de la década de 1970 (producidas por el rápido aumento de la facturación como resultado de un aumento en el IVA, que fue seguido un año después por una tremenda caída en las ventas) como banco de pruebas para perfeccionar la velocidad y flexibilidad de las ventas. Además, se demostró la voluntad de innovar a través de la primera incursión en otros sectores (Portex). Porsche desarrolló (a pequeña escala) un segundo pilar comercial en el suministro y la entrega (de piezas para el 356 y más tarde para el 911). Porsche comenzó invirtiendo en varias empresas industriales austriacas (Fichtel & Sachs, Alu Druck-Guss) y luego adquirió el grupo alemán de empresas, Zipperle (1988), y con la compra de Taylorix AG, la compañía ganó un tercer pilar a través de expansión al sector EDP.

La década de 1980 se dedicó al desarrollo de Porsche Versicherungs AG y Porsche Bank AG, que se especializa principalmente en el sector de servicios automotrices. Hasta la fecha, Porsche Bank ha seguido manteniendo su posición como líder del mercado en el mercado nacional de arrendamiento de vehículos. La apertura del nuevo centro de ventas de piezas también creó una nueva dimensión en la distribución logística, que años más tarde se convirtió en una importante ventaja competitiva cuando se abrieron los mercados en Europa Oriental.

A principios de la década de 1990, la empresa en Austria se concentró en expandir agresivamente su participación en el mercado de automóviles usados, a través de Weltauto. Además, Intercar Austria GmbH comenzó a servir como importador general de Skoda para Austria. Con una gran cantidad de ideas y conocimientos, fue posible crear un concepto de ventas y marketing adaptado a la marca checa establecida, lo que permitió a Skoda convertirse rápidamente en una verdadera información privilegiada en Austria, y más tarde, a medida que el programa modelo continuó desarrollándose cualitativamente – Un verdadero éxito de ventas.